تعد دائرة السيارات مكونًا مهمًا في السيارة ، وتتطلب وظيفة دائرة السيارة ونقل الإشارة توصيل مجموعة أسلاك السيارات. توجد أسلاك توصيل كهربائية للسيارات في السيارة بأكملها. يمكن القول أن الأضرار التي لحقت بحزام الأسلاك تؤثر بشكل مباشر على أداء السيارة. هناك العديد من الأحكام في معيار QC / T 29106-2004 لظروف تسخير الأسلاك ذات الجهد المنخفض للسيارات: يجب أن تتمتع أحزمة أسلاك السيارات بمقاومة درجات الحرارة العالية والمنخفضة ، ومقاومة درجات الحرارة ، وتغيرات دورة الرطوبة ، ومقاومة الاهتزاز ، ومقاومة الدخان ، ومقاومة المذيبات الصناعية.
لذلك ، فإن الحماية الخارجية وتعزيز تسخير أسلاك السيارات مهمان للغاية. لا يمكن للمواد الخارجية وطرق التغليف المعقولة من استخدام الأسلاك المعقولة ضمان جودة مجموعة الأسلاك فحسب ، بل يمكنها أيضًا تقليل التكاليف وتحسين الفوائد الاقتصادية. يتحدث المقال عن اختيار وتطبيق أساليب الحماية المحلية والأجنبية لتسخير أسلاك السيارات وموادها.
أنابيب قابلة للتقلص بالحرارة تحتوي على مادة لاصقة لتسخير أسلاك السيارات ACS200
1. حماية اتصال الأسلاك في تسخير الأسلاك
تسمى نقطة الاتصال بين السلك والسلك في ضفيرة أسلاك السيارات عقدة تسخير الأسلاك. يمكن رؤيته في مجموعة الأسلاك مثل ضفيرة أسلاك الجهاز ومجموعة أسلاك الجسم وتسخير أسلاك تكييف الهواء. يمكن استخدام نقطة توصيل تسخير الأسلاك لتحقيق نقل الإشارة وتحقيق الوظيفة بين المفتاح والأجهزة الكهربائية المتعددة. ، لذلك يجب حماية جهات الاتصال المكشوفة.
في مجال تسخير أسلاك السيارات في هذه المرحلة ، تستخدم الوصلات بين خطوط النقل المتعددة عمومًا ثلاث طرق: العقص الطرفي على شكل حرف U واللحام عالي التردد والنحاس. بغض النظر عن الطريقة التي يتم اختيارها ، يتم كشف اللب النحاسي لخط النقل بعد الاتصال. إذا لم يتم اتخاذ تدابير وقائية ، فإن التلامس يتأكسد بسهولة بسبب التآكل البيئي ، وعندما يتم لف عدة جهات اتصال في وقت واحد في مجموعة الأسلاك ، فمن السهل التسبب في التلامس مع السلك النحاسي المكشوف بين جهات الاتصال يخترق جلد الأسلاك الأخرى ، التسبب في حدوث ماس كهربائي في ضفيرة الأسلاك في السيارة ، وفي الحالات الشديدة ، يمكن أن يتسبب أيضًا في حدوث حروق في السيارة.
شروط تسخير الأسلاك ذات الجهد المنخفض للسيارات تنص معايير QC / T 29106-2004 في البندين 4.5.5 و 4.5.6: يجب أن تكون طبقة العزل السطحي لحزام الأسلاك في المنطقة الرطبة والمنطقة الجافة جيدة ، ويجب أن تكون مادة طبقة العزل يجب أن تكون قريبة من موضع الاتصال. عوض. حالة فضفاضة. بعد عزل موضع معالجة الطبقة العازلة لاتصال المنطقة الرطبة عن طريق اختبار مقاومة الماء ، لا تقل مقاومة العزل عن 100MΩ. لذلك ، يجب حماية عقد تسخير الأسلاك بمواد ذات خصائص عزل جيدة.
تتبنى ملامسات تسخير الأسلاك مجموعة من تقنيات المعالجة التي تعد القطعة الأكثر شيوعًا من العقص الطرفي على شكل حرف U في هذه المرحلة ، وهو سهل التشغيل وعالي الكفاءة ومستقر في الجودة.
تدابير وقائية لموضع اتصالات تسخير أسلاك السيارات
1. الشريط اللاصق يلتف بالحماية ، هناك نوعان من الشريط ، شريط PVC وشريط قماش خاص. يبلغ عرض الشريط حوالي 40 مم ، ويتم لفه بطريقة لف اللف. سيختلف حجم حزام الأسلاك اعتمادًا على حجم ضفيرة الأسلاك. عادة ما يتم لف شريط PVC حتى 4 إلى 7 مرات ، ويتم لف شريط القماش حتى 2 إلى 4 مرات. تُستخدم طريقة التغليف بشكل أساسي في تجهيزات الأسلاك الداخلية مثل أسلاك الأدوات ، وأسلاك السقف ، وأسلاك أسلاك الجسم ، وتتأثر بشكل أساسي بالبيئة. يستخدم الشريط PVC بشكل أساسي للتحكم في المفاتيح أو إرسال الإشارات أو ملامسات توصيل الأسلاك للدوائر منخفضة الطاقة. يستخدم شريط القماش في الغالب في دوائر أجهزة التحكم الكهربائية. يتمتع شريط القماش بمقاومة جيدة للحرارة ، وعمومًا يمكنه تحمل درجة حرارة تصل إلى 150 درجة مئوية لفترة طويلة و 180 درجة مئوية لفترة قصيرة.
2. طبقة مزدوجة من الانكماش الحراري للحماية من الانكماش الحراري ، اعتمادًا على حجم تسخير الأسلاك ، الأنبوب المزدوج الطبقة القابل للتقلص بالحرارة لديه مواصفات قياسية 4 ، معيار 5 ، قياسي 6 ، و 9 قياسي للاختيار من بينها. في نفس الوقت ، فإن طول الأنبوب المزدوج الطبقة القابل للتقلص بالحرارة سوف يتغير أيضًا وفقًا لطول السلك النحاسي المكشوف. بشكل عام ، يتراوح الطول بين 30 و 50 ملم. تُستخدم حماية الأنبوب القابل للانكماش الحراري بطبقتين بشكل عام في مجموعة أسلاك المقصورة الأمامية ومجموعة أسلاك المحرك. تتأثر سيناريوهات التطبيق هذه بشكل كبير بالبيئة ، مثل ارتفاع درجة حرارة المحرك وسوء الأحوال الجوية. يمكن إغلاق الأنبوب القابل للانكماش الحراري بطبقتين تمامًا لتحقيق وظائف مقاومة الماء ودرجة الحرارة العالية ومقاومة التآكل ، وستكون التكلفة الطبيعية أعلى نسبيًا.
2. ثقب حماية المحطة
تُستخدم المحطات الطرفية من نوع الفتحة عمومًا لوظائف التأريض. بشكل عام ، توجد نقاط تأريض على إطار الهيكل أو على غلاف المحرك. يتعرضون للهواء الخارجي لفترة طويلة ، خاصة في الأحوال الجوية السيئة والبيئة. تتأثر وتتأكسد بسهولة ، مما يؤدي إلى مقاومة الاتصال. زيادة الدائرة أو فتحها ، حيث يكون من الضروري القيام بعمل جيد للحماية في قلب سلك العقص الطرفي. عادة ، يتم استخدام أنابيب أحادية الطبقة قابلة للانكماش الحراري أو أنابيب قابلة للانكماش الحراري بطبقة مزدوجة. يمكن استخدام الأنابيب القابلة للتقلص بالحرارة أحادية الطبقة لتوصيلات الأسلاك الداخلية. بالنسبة للبيئات القاسية مثل أسلاك الكابينة الأمامية وأسلاك المحرك ، يمكن استخدام الأنابيب المزدوجة الطبقة القابلة للتقلص للحماية. عادةً ما تكون ABS و ECU ونقاط التأريض الأخرى في السيارات عبارة عن أنابيب مزدوجة الطبقة قابلة للتقلص بالحرارة. ، تلعب دور الختم.
لن يتأكسد جزء من الموصلات السلكية التي يجب كشفها في المستقبل ، كما أن المحيط محمي بواسطة أنابيب قابلة للتقلص بالحرارة. على سبيل المثال ، شبكة الحماية للسلك المحمي تتقلص بالحرارة بأنابيب قابلة للتقلص بالحرارة ، والتي يمكن أن تلعب دورًا وقائيًا أفضل.
