V2G لأصحاب السيارات
تقضي السيارات الكهربائية معظم وقتها في منزل المالك أو موقف السيارات.
السيارات الكهربائية اليوم قادرة على التواصل مع الشاحن ، وإخباره بمستوى الشحن الحالي للبطارية ومدى سرعة استقبال السيارة للطاقة. في المستقبل ، يمكن ل V2G توصيل معلومات الدفع بأمان في محطات الشحن العامة وفتح القدرات الأخرى من خلال إنشاء بوابة للأمن السيبراني بين السيارة والشركة المصنعة.
تعمل محاذاة أجهزة V2G مع معيار HomePlug على زيادة سرعات البيانات وتحسين الأمان من خلال تمكين المركبات من الاتصال بالإنترنت من خلال سلك الطاقة الداخلي للمنزل.
كما سيسمح V2G للمستهلكين بتشغيل منازلهم من بطاريات السيارات الكهربائية أثناء انقطاع التيار الكهربائي. يمكن للمالكين حتى الاستفادة من سعة البطارية الكبيرة للسيارة لبيع الطاقة مرة أخرى إلى الشبكة أثناء ذروة الأحمال. يمكن للمستخدمين وضع حد أقصى لكمية الكهرباء التي يمكن استهلاكها لمنع الإفراط في استخدام البطارية ، ويمكنهم تخصيص الإعدادات بشكل أكبر لاختيار إعادة شراء الكهرباء عندما تكون أرخص وبيعها إلى الشبكة فقط بأسعار الذروة.
V2G لمصنعي المعدات الأصلية
تسهل تقنية V2G مسارات اتصال أسرع وأكثر أمانا بين المركبات والشركات المصنعة. يمكن أن يوفر الاتصال المباشر للمستهلكين إمكانية الوصول إلى نظام بيئي من التطبيقات التي تحمل علامة تجارية تابعة لجهات خارجية ومصنعي المعدات الأصلية ، مما يفتح الأبواب أمام إمكانات إضافية وفرص إيرادات مستقبلية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن منح مصنعي المعدات الأصلية مزيدا من التحكم في عملية الشحن سيساعدهم على تحسين دورات الشحن بناء على كيمياء البطارية المحددة للسيارة الكهربائية ، مما يطيل عمر البطارية الإجمالي ويحسن جاذبية المستهلك.
حاليا ، يوجد "دماغ" عملية الشحن في الشاحن نفسه ؛ مع قيام مصنعي المعدات الأصلية بتطوير V2G ، ستذهب قوة المعالجة إلى السيارة.
V2G لمقدمي الخدمات
في حين أن السيارات الكهربائية لديها إمكانات هائلة للحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، فإن مدى نظافتها يعتمد على الكهرباء التي تستخدمها. لتحقيق اقتصاد أخضر بالكامل ، يجب إزالة الكربون من إنتاج الكهرباء من المصدر. ومع ذلك، فإن استبدال الوقود الأحفوري ببدائل متجددة يمثل تحديات فريدة من نوعها.
يجب أن تحافظ الشبكة على التوازن بين توليد الطاقة وطلب المستهلكين. يمكن للوقود الأحفوري توليد الكهرباء عند الحاجة ، ولكن الطاقة الشمسية وطاقة الرياح تخضع لعوامل بيئية تجعلها أكثر تقلبا - أي أن الألواح الشمسية تنتج المزيد من الطاقة خلال فترات أشعة الشمس المباشرة وتوربينات الرياح أثناء الرياح العاتية المزيد من الطاقة.
وبما أن صناعة الطاقة تحتضن المزيد من مصادر الطاقة البديلة هذه، يصبح تخزين الكهرباء على نطاق الشبكة أمرا بالغ الأهمية لتخزين الكهرباء أثناء توليدها بحيث يمكن استهلاكها لاحقا. توفر تقنية V2G حلا يحقق فوائد لأصحاب المركبات والمرافق ومصنعي المعدات الأصلية.
معظم بطاريات EV لديها القدرة على تشغيل منزل أمريكي نموذجي لعدة أيام. مع استخدام المزيد من المستهلكين للكهرباء ، يمكن لمقدمي الخدمات التخلي عن تكاليف التصنيع المرتبطة بالبطاريات عالية السعة وبدلا من ذلك استخدام المركبات الكهربائية القابلة للتوصيل لتخزين الكهرباء أثناء تحويل معظم إنتاجهم من الكهرباء إلى طاقة متجددة. وسيوفر هذا النهج تكاليف شركات المرافق ويقصر الطريق إلى عالم خال من الكربون.
أحد أكبر التحديات في تنفيذ V2G هو الحصول على شركات المرافق ومصنعي المعدات الأصلية للسيارات على نفس الصفحة. يحل بروتوكول ISO 15118 V2G هذه المشكلة من خلال توفير معيار مشترك للمهندسين في كلتا الصناعتين.
طورت Aptiv بوابة V2G للجماهير ، تسمى Smart Architecture Charging Interface Device (SACID) ، وهي متوافقة مع V2G وتستخدم أمان طبقة النقل لضمان اتصال آمن بالشبكة بنفس البروتوكول الذي يدعم تشفير حركة مرور الويب HTTPS والمصادقة . يتوافق SACID مع جميع معايير الشحن الإقليمية ويحسن السلامة الوظيفية من خلال قفل الاتصال بين القابس والمدخل واستخدام ثلاثة مستشعرات لدرجة الحرارة لإيقاف الشحن تلقائيا عندما تتجاوز درجة الحرارة الحدود الآمنة. ومنذ ذلك الحين تم منح عقود SACID من قبل مصنعي المعدات الأصلية الآخرين.
تم تجهيز مجموعة برامج وأجهزة Aptiv بشكل جيد لمعالجة كل جانب من جوانب عملية الشحن ، من المداخل المعيارية مع التبريد النشط إلى قضبان الناقل التي تتيح اتصالات الجهد العالي داخل حزمة البطارية. تتيح لنا خبرتنا الواسعة مع الدماغ والجهاز العصبي للمركبات التأكد من أن SACID متوافق مع الجيل التالي من حلول الشحن عالية الجهد.
