يمكن تلخيص المشكلات الشائعة وإجراءات التحسين الخاصة بسلك قضبان الألومنيوم في عملية التطبيق على النحو التالي.
1) سلك قضيب الألمنيوم غير متطابق بشكل جيد مع حجم الجسم باللون الأبيض ، ولا يتناسب مع الجسم أثناء التجميع ، مما يؤدي إلى صعوبات في التجميع. يتطلب تحسين مثل هذه المشكلات تحكمًا دقيقًا في أسلاك قضبان الألومنيوم بدءًا من التصميم وحتى الإنتاج. عند التصميم ، يجب ضبط الانحناء والاتجاه لسلك قضبان الألومنيوم بدقة وفقًا لتعريف الجسم. يوصى أيضًا بالإبزيم الثابت لسلك قضبان الألومنيوم على جسم السيارة لاستخدام إبزيم بنطاق فائض لتجنب صعوبات التجميع. عند قطع وثني سلك قضبان الألومنيوم ، يجب أن تتحكم الآلة بدقة في حجم وزاوية الانحناء لسلك قضبان الألومنيوم.
2) مشكلة مقاومة الماء لاختراق سلك قضبان الألومنيوم. إن كيفية إتمام انتقال أسلاك قضبان الألومنيوم من قمرة القيادة إلى حجرة المحرك والتأكد من أداء جيد للماء يمثل صعوبة كبيرة في تصميم أسلاك قضبان الألومنيوم. من أجل ضمان سهولة تجميع سلك قضبان الألمنيوم عبر المقصورة ، يمكن حل المشكلة عن طريق لحام الأسلاك التقليدية على سلك قضبان الألمنيوم لاختراق المقصورة. من ناحية ، تزيد مرونة السلك التقليدي من مرونة سلك قضبان الألمنيوم وتسهل التثبيت ، ومن ناحية أخرى ، فإنها تقلل من متطلبات حجم ودقة سلك قضبان الألومنيوم ، وهو أكثر ملاءمة للتصميم و طلب. يمكن أن يعتمد هيكل المقصورة على الغلاف المطاطي التقليدي لحمل المقصورة ، وهو بسيط وسهل التصميم ، ويمكنه أيضًا اعتماد تصميم الكابينة لرسو السفن في المحطة. بغض النظر عن التصميم ، من الضروري ضمان التوافق الجيد بين هيكل المقصورة والجسم لتحقيق أداء ممتاز ضد الماء.
3) غالبًا ما يكون للهيكل السلكي التقليدي للحام سلك قضبان الألومنيوم تخطيط غير معقول. نظرًا للهيكل المسطح لسلك قضبان الألومنيوم ، فإنه يتميز بخصائص توفير مساحة التخطيط ، وبالتالي فإن التصميم العام لسلك قضبان الألمنيوم يكون تحت السجادة أو داخل السيارة. ومع ذلك ، فإن لحام الأسلاك التقليدية على أسلاك قضبان الألومنيوم يدمر خصائص أسلاك قضبان الألومنيوم. إن سلك اللحام التقليدي ليس فقط سلكًا دائريًا ، ولكنه يتمتع أيضًا بتفاوت كبير ، والحجم غير مناسب للتحكم. غالبًا ما تحدث مشكلة التداخل أو مساحة التجميع غير الكافية عندما يتم تجميعها في الداخل من الداخل. لذلك فإن طريقة لحام الأسلاك التقليدية هي سيف ذو حدين. يجب أن نبذل قصارى جهدنا للتحكم في عدد أسلاك اللحام التقليدية المستخدمة ، والجمع بين بيئة السيارة بأكملها للتحكم الصارم في موضع اللحام وحجم السلك التقليدي والتسامح قدر الإمكان.
