في عام 2021، حلت المملكة المتحدة محل فرنسا كثاني أكبر سوق للسيارات الكهربائية في أوروبا. وقد تم بيع اجمالى 31800 سيارة كهربائية جديدة فى الشهور الثلاثة الاولى من هذا العام . ومع تشديد لوائح الانبعاثات، وزيادة الحوافز الحكومية، وزيادة الطلب، يقوم المصنعون بتوسيع نطاق سياراتهم الكهربائية (EV) ومقياس تصنيع المركبات الهجينة بسرعة. هنا، ناقش مهندس التطبيقات في شركة TFC جاستن لورانس التحديات التي تواجه إنتاج السيارات الهجينة والكهربائية، وشرح كيفية التغلب على هذه التحديات.
في عام 2020، أنفقت الحكومات في جميع أنحاء العالم ما يقرب من 10 مليارات جنيه إسترليني على الحوافز والإعفاءات الضريبية لشراء السيارات الكهربائية، بزيادة قدرها 25٪ على التوالي. هذا هو مجرد تدبير حافز لمجموعة المستهلكين والدهاء بيئيا، الذين اشتروا وسجلوا أكثر من 3 ملايين سيارة كهربائية جديدة في جميع أنحاء العالم في العام الماضي. وتتصدر أوروبا الصين والولايات المتحدة ب 1.4 مليون تسجيل للمرة الأولى، في حين زادت تسجيلات المملكة المتحدة بأكثر من الضعف لتصل إلى 176,000 تسجيل.
ومع انخفاض التكلفة الإجمالية للملكية، سيزداد الطلب، ويبحث المصنعون عن طرق لإنتاج السيارات الكهربائية بكفاءة على نطاق واسع.
تحدي الموصل
بالمقارنة مع إنتاج محركات الاحتراق الداخلي (ICE) السيارات، وتصنيع السيارات الكهربائية يتطلب المزيد من الموصلات. أحد الأسباب هو استخدام الموصلات في محطات شحن السيارات الكهربائية وغيرها من البنية التحتية الداعمة. آخر هو زيادة في تعقيد التصميم، على سبيل المثال، البطارية يتطلب المزيد من التبريد، مما يزيد من متطلبات الموصل.
بالمقارنة مع المركبات التقليدية، قد يتضاعف عدد الموصلات في السيارات الكهربائية لأنه من الأكثر تعقيدا ضبط درجة حرارة البطاريات والمحركات وإلكترونيات الطاقة وغيرها من الأنظمة الفرعية. لذلك، هناك تحديات في تصميم السيارات الكهربائية المرحلة تحتاج الموصلات التي يمكن تركيبها في مساحات صغيرة ويمكن أن تحمل درجة الحرارة وظروف الضغط. لحل هذه المشكلة، وضعت الشركات المصنعة مثل ARaymond موصلات من مختلف المواد والتكوينات والأحجام. وحتى وقت قريب، لم يتغلب ذلك على تحديات التصنيع.
قابلية تصنيع السيارات الكهربائية
إنتاج المركبات مع المزيد من الموصلات سيكون لها تأثير ضار على موظفي الإنتاج، الذين سوف تحتاج إلى ربط خطوط أكثر مرونة. وهذا يزيد إلى حد كبير من القوة التي يحتاجونها لاستخدامها خلال النهار ويزيد من خطر الإصابة بالأمراض العضلية الهيكلية والإصابات.
من أجل تحسين ظروف العمل على خط التجميع، يمكن لصناعة السيارات الكهربائية اختيار المزيد من تكنولوجيا الموصل مريح للحد من قوة الإدراج. تحديد هذه المكونات خلال مرحلة التصميم يمكن أن يخلق قوة عاملة أكثر صحة وسعادة، والحد من انتشار، وتسريع الإنتاج. تقدم تكنولوجي مثير هو إدخال موصل VDA LOW PUSH السريع ، والذي يمكن أن يقلل من قوة الإدراج المطلوبة بنسبة 45٪ مقارنة بالمكونات القياسية الأخرى للصناعة مثل NW16. ونتيجة لذلك، يحتاج الموظفون فقط إلى حوالي نصف عبء العمل يوميا- 1500 وصلة يوميا تزن 6 أطنان بدلا من 12 طنا.
الحاجة إلى المزيد من الاتصالات وأنواع الموصلات المختلفة يزيد أيضا من خطر التجميع غير صحيح. وبما أن خطوط السوائل لها وظائف أساسية مثل نقل الوقود أو المبرد، فهي ضرورية للسلامة ويجب أن تكون متصلة بشكل موثوق. لضمان أمان الاتصال، يمكن للشركات المصنعة استخدام الموصلات التي توفر تأكيد الصوت/الفيديو. يأتي منتج ARaymond الجديد مع علامة تبويب التحقق الاختيارية لتأكيد الاتصال الصحيح وعرض رمز الاستجابة السريعة القابل للتخصيص الذي يمكن اكتشافه وقراءته لمنع أخطاء التجميع.
كما المصنعين زيادة عدد الموصلات التي يستخدمونها كل يوم، وإدارة سلسلة التوريد يصبح أكثر وأكثر أهمية. كجزء من شراكة المخزون المدارة من قبل البائع (VMI) ، يمكن أن يساعد التسليم في الوقت المحدد المصنعين على توفير الوقت والمال عند إدارة توريد مكونات المستوى C - وهي مكونات مقنعة بشكل خاص في سوق يتغير فيها الطلب بسرعة كبيرة.
بالإضافة إلى حل مشكلات إدارة المخزون، نعمل مع شركاء ذوي خبرة لتقييم مدى ملاءمة كل موصل للبيئة والتطبيقات، وتوفير شبكة أمان إضافية للمصنعين والمصممين.
